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船用蝶閥的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）蝶閥的扭矩結(jié)構(gòu)
對(duì)于船用蝶閥的扭矩，桿扭矩可以通過(guò)計(jì)算得出。閥的密封圈或蝶板加工精度和光滑度不足，閥桿和閥體通孔同軸度低，或者填料壓蓋的螺栓預(yù)緊力不平衡。實(shí)踐證明，可以采取提高閥門(mén)加工工藝，提高零件精度等措施，確保船用蝶閥具有相應(yīng)的閥門(mén)扭矩。
（2）蝶閥護(hù)板的固定
對(duì)于船用蝶閥，在制造過(guò)程中，防護(hù)板和防護(hù)板螺釘?shù)脑O(shè)計(jì)應(yīng)能夠在拆下兩端的法蘭時(shí)承受更大的壓差額定值。
（3）蝶閥密封圈結(jié)構(gòu)
密封性能對(duì)于船用蝶閥的使用非常關(guān)鍵，特別是對(duì)于蝶閥的結(jié)構(gòu)而言。船用蝶閥的閥密封圈應(yīng)設(shè)計(jì)成使中壓有利于密封結(jié)構(gòu)，并借助管道中的中壓將密封圈緊緊地壓在蝶板的密封面上，從而使密封性能更加可靠。
（4）密封圈材料
對(duì)于船用蝶閥的密封環(huán)材料，性能需要具有寬溫度范圍，優(yōu)異的耐腐蝕性，低摩擦系數(shù)和良好的可塑性的優(yōu)點(diǎn)。在船用蝶閥在現(xiàn)場(chǎng)使用一段時(shí)間后，由于“冷流趨勢(shì)”，這會(huì)導(dǎo)致密封環(huán)的屈服現(xiàn)象，而使用聚四氟乙烯填料是一個(gè)更好的選擇。
（5）閥門(mén)護(hù)板的固定
對(duì)于船用蝶閥護(hù)板，板和護(hù)板螺釘?shù)脑O(shè)計(jì)應(yīng)能在拆下兩端的法蘭時(shí)承受較大的壓差額定值，從而對(duì)緊固功能產(chǎn)生更好的影響。

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